未来の啓示板

未来の啓示板

当社のお客様の憩いの声の広場です。
「啓示」とは「真理を探究する」の意味がありますので掲示と掛けてみました。ラジコンのセットの探求にも使って下さい？？
模型にかかわる製品の事。レースの事。セッティングの事。相談事何でも結構ですよ。心温まるコメント欄にしましょう。
皆さんのためになるコーナーにしたいので当社や個人への誹謗中傷は当方で検閲させていただきますので、あしからずご了承下さい。
その為、掲載は若干遅れることがあります。
この啓示板はお褒めの言葉があると設計者等が頻繁に出没？します。

　皆既月食　銀河系の中心は？　 2014年10月7日(火) 10:19

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川田模型さんは
天体には興味が、ないですか？

あす皆既月食が三年ぶりに
日本で見られます
時間も19時過ぎからなので
見やすい時間です

人間がコントロールできない
コントロールされてる？
リアルショーを是非ご覧ください

　　いの　 2014年10月7日(火) 16:02

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そうなんですか?明日皆既月食とは知りませんでした～？
リアルショー明日観てみよっかな？

　台風の影響　慰安旅行　 2014年10月6日(月) 12:57

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そちらは台風の影響が酷かったみたいですが
会社社員様には影響がありませんでしたでしょうか？

　　いの　 2014年10月6日(月) 17:36

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こんにちは。
わざわざご心配頂いたようでありがとうございます!
コチラ豊橋は出社時間の朝は恐ろしく暴風雨となってました。
（安全面を考慮して緊急で出社時間を2時間遅れにしてくれました。）
朝9時ごろには台風も過ぎ去り、すっかりいい天気になってました。
何はともあれ無事ですのでご安心くださいね。

　川田模型のラジコン　T.Boy　 2014年10月5日(日) 18:10

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こんにちは
この度、12GTクラスのレースに向けて手元にあるM300GTとM300FX2を使ってM300GTリンクサスバージョンにコンバートしてみました。
その過程において感心したのは、川田模型のラジコンはコストパフォーマンスに繋がる設計が施されている為、互換性とクオリティーの高さに優れている点です。
それはラジコンを趣味として長く続けたいと思うユーザーにとってはとても重要なポイントで、コンバージョンキッドで新型にコンバートする楽しみ方、手元にあるパーツを流用しながら人と違ったオリジナルシャーシを作り込む楽しみ方などそれぞれの好みに合ったラジコン作りが選択できる事はとても嬉しい事です。
で早速、先日カーペットコースにてリンクサスにコンバートしたM300GTを走行させてきましたが、リバウンドと横方向の動き、及びセッティング範囲が自由になった為、Ｔバー時代のM300GTとは違い明らかにコーナーリングの安定感を感じ取る事が出来ました！
かわいいミニシャーシのGTながら、最高のパフォーマンスを発揮できる相棒の完成に大変満足しています。

　　いの　 2014年10月6日(月) 17:31

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T.Boyさんこんにちは！
カワダ製品をご愛用頂き誠にありがとうございます!
M300GT-Linkのシェイクダウンが快走だったようですね♪
気に入って頂いてありがとうございます!

当社の製品は各モデル、旧モデルと出来るだけ互換性をもたせた設計を心がけています。ですのでT.BoyさんのようにM300GTとFX2を流用してコンバートすることも可能ですし自分好みにカスタマイズすることも容易です。
そこに気づくとはやりますね♪

　WGT仕様に変更で質問です。　みなみ　 2014年10月2日(木) 12:29

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こんにちは！
関東の片隅で、M500GT、M300FX3を
楽しませていただいております。

最近流行りのWGTを、まずは手頃に試してみたいと
考えておりますが、
M500GTのフロントアップライトをインチアクスルに
交換しただけの場合、WGTホイールをはくと、
ドレッドは、200mmオーバーになりますか？
カワダGTRボディを被せて、はみ出しさなければ
いいのですが・・・。

変な質問ですが、ご教授お願いします。

　　いの　 2014年10月2日(木) 14:32

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みなみさんこんにちは。
M500GT＆M300FX3をご愛用頂きありがとうございますm(__)m

ご質問頂いた仕様ですと全幅で202mmとなってしまいWGT規定から外れてしまいます。当然ですが当社製GT-Rボディーからもはみ出してしまいます。
手頃に試してみたいならこの仕様でボディーだけ他のものを使用すればとりあえずは試すことは可能だと思います。レギュレーション違反ですのでレースに出るのは…ですが…。

M500GTをワールドGT仕様にするにはメインシャーシ、サスプレート、ナックル、フロントアクスル、リヤデフASSYの変更が必要ですのでちょっと大変です。

ゴムタイヤ仕様とWGTどちらも試してみたい場合はM500WGTの購入をお薦めします。（今更ですが）M500WGT用オプションパーツには『KD102WM500WGT用ワイドサスプレート　https://sv80.wadax.ne.jp/~kawadamodel-co-jp/cargo/goodsprev.cgi?gno=KD102W』というオプションパーツがあります。これを使用するとM500GT（ゴムタイヤ仕様）と同じロアサスアーム取付幅になります。すなわちメインシャーシが共通で行けるのです。

M500GTをWGT仕様にコンバートする際はメインシャーシの交換が必要ですがM500WGTをゴムタイヤ仕様にコンバートする際にはメインシャーシの交換は不要です。手間も掛かりませんし出費も抑えられます。

ゴムタイヤ仕様、ワールドGTどちらもそれぞれ異なった楽しさ、魅力がありますので2台ともあったほうが良いですよ～。
是非M500WGTのご購入をご検討ください。よく走りますよ!!

　ＷＧＴ良いですね～　ポコ　 2014年10月2日(木) 17:21

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横から失礼します(^_-)

私はM500GTからM500WGTに乗り換えました。
WGTだと、WGT仕様・ゴムタイヤ仕様・Jレースの10GTクラス仕様と
色々変更出来るので良いですね！

今月のカワダカップに向けて、10GT仕様からWGTの戻しましたが
サスプレートとリアアクスルを戻すだけで簡単にできました♪
実はWGTは無○組で参加しようと思いましたが、
カワダカップですからカワダ車がお勧めですよね～(笑)

　　いの　 2014年10月3日(金) 15:27

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ポコさんこんにちは。
さすが良く分かってらっしゃる♪
カワダカップR5お待ちしてますよ!!
車はもちろんカワダがベストです。（笑）

　FO104　まもなく日本GP　 2014年10月1日(水) 22:32

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FO104のパーツってもうあつかってないんですねぇ～

　　いの　 2014年10月2日(木) 14:41

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『FO104 F103KAWADAコンバージョン』のコンバージョンセットは完売ですが殆どのパーツは入手可能だと思います。
消耗品であるTバーに関しましては標準の1.8mmナチュラルも2.1mmブラックFRPのハードも両方共取り揃えています。（コンバージョン完売後も補給パーツということでTバーは再生産しました。）
メインシャーシやアッパーデッキ等の板物、プラパーツ類（M300と共通）は在庫ありますのでご安心ください。
F103カワダコンバージョンの部品で現在入手が困難なものはポストセットとアッパーブレース（フリクションプレートのところのカーボンプレート）です。
ポスト類は他車の部品でも代用できそうですし、アッパーブレースに関しましてはタミヤ製F103純正の物と互換性があります。

殆どの部品は現在でも入手可能ですので安心してお楽しみください!!

　M300GTのハブ　くらうど　 2014年9月24日(水) 21:30

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先日　M300GTを購入して楽しく走らせております。
胸をすく加速感、軽いハンドリング、素直なマシンの動き
に感動すら覚えます。

でも、ドライビングがまだまだなのか
よくぶつけてしまいます。

リアをぶつけると左右のハブで
ホイルを止めるM4ねじ部が長いためか？
ロックナットより飛び出ているため
ねじがつぶれてしまうことがあり
最悪は　ホイルが取り外せなくなってしまいます。

できましたら　ねじ長さをロックナットと同じ長さにしてもらえないでしょうか？
もしくは　RGT82Bのねじ部だけを販売してもらえないでしょうか？

それと
RGT19Bにねじだけが付属しておりますが、何のために付属されておられるのでしょうか？

私みたいになったら　自分で交換できるように　との配慮なんでしょうか?

　　いの　 2014年9月25日(木) 8:14

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M300GTをお買い上げ頂き誠にありがとうございます。
DDカーのレスポンスの良さを一度体感したらやみつきですね♪

リヤのM4ネジ部の長さですがホイールスペーサーを使用してリヤトレッド調整を行うためのマージンとして今の長さになっています。
今以上短くしてしまうとここでのリヤトレッドの調整ができなくなってしまうため、現状の長さがベストです。
もしもネジ部の潰れにお困りのようでしたらリヤハブとホイールの間にホイールスペーサーを挟めばネジの飛び出し量は必然的に減ります。
リヤトレッドが広がりますが安定感も増して良い方向に行くと思います。是非お試しください。
https://sv80.wadax.ne.jp/~kawadamodel-co-jp/cargo/goodsprev.cgi?gno=SY47

また、RGT82Bはアルミ削り出しの一体品ですのでネジ部のみの販売はできませんのでご了承ください。
RGT19Bにアルミの右ハブ用のネジ部品が同梱されていますがこれはあくまでもキット標準品の樹脂製ハブ用のスペアパーツになります。
これがないと樹脂製のハブが使用できませんのでこのような形で販売しております。

よろしくお願いします。

　自分も経験有ります～　たか　 2014年9月26日(金) 23:30

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ホイールの固定ですがいっそのことロックナットを
見直してみるのもいかがでしょうか？

ロックナットには色々種類があって、アルミの場合
少しハブのねじが変形しただけでナットとハブの
アルミ同士がケンカしてしまいますよねぇ
自分は川田のキット純正かタミヤ製にしています。
他のメーカーのを買ってあまり良くなかった記憶が有ります。

またロックナットには樹脂でできたものもあるので
それを使えばそういったことは無くなります。

１０個入りで４００円なので結構お得かもしれません

https://sv80.wadax.ne.jp/~kawadamodel-co-jp/cargo/goodsprev.cgi?gno=RN40

　F1　アルファロメオ　 2014年9月21日(日) 19:20

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DDカーの専門メーカーとしてF1を発売する予定はないのでしょうか？
きっと発売されると思って　楽しみにしているのですが

　　いの　 2014年9月22日(月) 15:24

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ドキッ!!
無きにしもあらずですがF1人気って最近どうなんでしょうか？
カワダが出したらみんな買ってくれるかな？

　カワダ　Ｆ１　たか　 2014年9月23日(火) 22:22

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僕も川田のＦ１が欲しいです。買います！

　カーペット用タイヤ　ポコ　 2014年9月12日(金) 17:55

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こんにちは。カワダさんのカーペット用ゴムタイヤは、「グリップしすぎる！」(笑)と評判の逸品と聞きますが、アウトドアではどんなもんでしょうか？

　路面次第か？　いの　 2014年9月16日(火) 8:24

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ポコさんこんにちは。
当社のカーペットタイヤはホントに良くグリップします（笑）

先日M300GTにカーペットタイヤを履かせてカーペットコースで走らせましたがグリップ剤無しでフルグリップでしたよ♪
ただ僕はカーペット路面以外で使ったことが無いので何ともですが確かオイル路面だと意外とグリップすると聞いたことがありますよ。

　激グリでした！　ポコ　 2014年9月22日(月) 12:52

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こんにちは。

Ｍ300ＧＴ　Ver.2のシェイクダウンにＤＡＹＺに行ってきました。
生粋のカワダマニア「じゃい氏」には全く歯が立ちませんが、ＦＲＰノーマル者でも抜群に走りました♪　カワダさんのカーペットタイヤのおかげです。クリーナーで拭いただけでトラクション剤は無しでしたが、一日充分遊べました。モールドインナー（ソフト）が好感触でした。アウトドアなのでタイヤは変わるかもしれませんが、ほんぐうでのカワダカップＭ300での参加が楽しみです(^^)

　新しいボディ　コンドル　 2014年9月7日(日) 22:14

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M300GT用の新しいボディがなかなか出ませんが
実車のスーパーGTではRCF、NewNSXとか出ていますが
これらをモデル化する予定はないのでしょうか？

　山々ですけど…　いの　 2014年9月8日(月) 14:18

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コンドルさん、こんにちは。
M300GTのNEWボディーですが新しいのも欲しいですよね？
僕もそう思うのも山々なんですけどね…。

ただここだけの話、最近の認可の事情やヤラシイ話ですがロイヤリティーの問題（笑）等々クリヤーするべきことが山積みなんです。
ま～こっちサイドの話でアレですけど…。
（過去のM300GT用ボディーの認可でも長いものだと8ヵ月くらい掛るものもありました。見せては修正の繰り返し…。）
また最近の実車GTカーの形状も複雑でポリカで再現するのも大変そうって個人的には思っちゃいます。イカつくてカッコいいんだけどな～。ウイングとか大変そうです（汗）

それはさておき、当然ですが今後新しいボディー作らない訳ではありませんが今のところなかなか簡単には行かないので歯がゆい限りです。

実車メーカーさんも広報活動の一環として模型を考えてくれたら良いのにな～って思いますがあちら様にも色々理由があると思いますので難しいですね。若者の実車離れとかよく聞きますし…。

そんな感じで考えていないわけではありませんがなかなか難しいんです。
ただ当社としてもM300GTユーザー様がより一層楽しめるよう今後も製品開発には力を入れていきたいと思っていますのでこれからも応援宜しくお願いします。m(__)m

　　くろぅど　 2014年9月13日(土) 17:51

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便乗書き込みですが、リーフニスモRCのボディが欲しいです。
実車のくせにM300GTにしか見えないところが良いです。
中身の電池とモーターレイアウトもほぼ同じです。

　たしかに!!　いの　 2014年9月16日(火) 8:20

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くろぅどさん。
リーフニスモもかっこいいですね～!!

　　くろぅど　 2014年9月16日(火) 14:28

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なんといっても縦横比の見た目がほぼMサイズピッタリでしょう（笑）

厳密にスケールダウンするとMシャーシのM～L寸ですが、Mシャーシスケールなのは間違いないです。

ホイールアーチの単純さ、リップスポイラーも浅く割れにくそう、ウイングが天井高さぐらいなので転倒時に壊れにくそうとRC向け形状。

また実車の電池容量24kwhですが、これは1セルサイズリポが7.4の3200mAhだとすると24whとなり、まさにスケールダウンピッタリになります。
実車のモーター出力は80kwですが、これはちょうどRS540モーターが80wぐらいなので、これもほぼピッタリスケールダウンとなります。

ややこしいスポンサーもなくNISSANとNISMOのみ。またコレ自体が電気自動車のデモカー広報車なので、これだけスケールカーとして説得力があるとそのあたりの理解？してくれそう？な気が？わかりませんけど。

　ニスモリーフＲＣ　しゅうちゃん。　 2014年9月17日(水) 23:08

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ニスモリーフＲＣが、Ｍ３００ＧＴにぴったりというのは
自分も井上さんにずっと言ってました。
最初は２０１２年のドロームで最近は、ＩＲＣＣ２０１４で
版権などなど難しいって社長と一緒になっていわれましたよ。
リーフボディー１メイクレースを川田カップの新クラスとして
つくりましょうよ川田さん。それで石川で再レースしましょう。

　カワダカップ　DD大好き　 2014年9月15日(月) 21:28

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カワダカップは東海圏主体で開催されておられますが
それら以外の地域以外での開催はないのでしょうか？

私の地元（福島）での開催を楽しみにしております

　　いの　 2014年9月16日(火) 9:41

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DD大好きさんこんにちは。
東海エリアでの開催が確かに多いですね（笑）
でもこの間のカワダカップ2014ROUND3は関西エリアである奈良県のRCスタジアムセイキさん、2012ROUND4は長野県のシロニクスさん、2012ROUND2では石川県のチャンピオン金沢さんで開催していますので特に東海エリア限定って訳でもないですよ。
カワダユーザーが多い（集まりやすい）、サーキット様の開催のご要望があれば開催したいと考えてます。
福島でも開催できたら面白そうですね！

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