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モーター収納ケース

どうもです。

先日IRCCの会場で『あれってもう無いの？』と聞かれました。
聞かれた商品はこちら
SK38　モーター&ローター兼用ケース

何でもモーターを収納するのに程よいのが無いんだとか。
もちろんコチラは現役バリバリです。これが出たのは、まだブラシモーター全盛期。23Tモーターがブイブイ言っていた頃ですね。なのでブラシレス全盛の今、何となく存在が薄くなってたのかもしれませんね。

勿論今時のブラシレスモーターもバッチリ収納可能です!!
箱を開けるとこんな感じでウレタンが入っています。

モーターが入る部分のウレタンを抜いたところ。写真じゃ分かりづらいですが下側にも上とおんなじ、薄いウレタンが敷いてあります。モーターを優しく安全にホールドしますよ♪

ご覧の通りブラシレスモーターもジャストフィットで収納可能です!!一箱でモーターが10個収納可能ですよ。

当初、ブラシレスモーターになってからは、モーターの消耗が激しくないのでモーターなんてちょっと持ってれば良いと思ってましたが気がつけば結局色んなターン数や種類が増えて案外手持ちのモーターの数って増えてませんか？
そんな場合は、このモーター収納ケースがお薦めです。
これでブラシレスモーターもスッキリ収納可能です!!
お手頃価格でお求めやすいのも魅力的ですね♪

T野さん、バッチリ在庫ありますのでヨロシクお願いします!!

では!!

09/Jun.2017 [Fri] 13:59

製品紹介 : comments (x) : trackback (x)

IRCCの動画をUPしました。

どうもです。
IRCCの決勝の動画をYOUTUBEにアップしました。
全部は撮ってなかったのであったヤツだけです。

ワールドGTクラスAメイン決勝
https://youtu.be/heKBxyC3SEM

12GTクラスAメイン決勝
https://youtu.be/sl8pfrz8Fq8

フォーミュラクラスAメイン決勝
https://youtu.be/PV8iOxOhAZI

FFクラスAメイン決勝
https://youtu.be/C8d7uerU1YY

【番外編】
ミニクラスでTQ&WINを決めた古橋選手。　知る人ぞ知る中京のTOPドライバー。

そんな古橋選手がチョイスしたバッテリーはLBA131のBAKUSOバッテリー

性能は勿論のこと容量3800mAh以下と言うIRCCのレギュレーションに見事に合致。
残念ながらこのバッテリー、現在在庫切れで入荷未定…。

こちらは古橋さんのマシン。　スパイス製のBD7のミニコンバージョン。　発売前なのかな？

では!!

08/Jun.2017 [Thu] 15:07

レース&練習 : comments (x) : trackback (x)

IRCCに参加してきました。

どうもです。
6月2～4日に中部国際空港セントレアで開催されたIRCC2017に参加してきました。

2011年からはじまったIRCCも今年で7回目の開催。何でも今年は過去最多の参加人数だったようですよ。年々盛り上がりを見せていますね。

毎度毎度な感じですがIRCCは空港内で行われる他に余り例がないレース。
ラジコン道具満載のカートを押しながら、旅人に紛れていざ会場へ

旅人もラジコンヤローもパッと見は荷物が多くておんなじ感じです。

レースが行われるセントレアホール。毎年少しづつレイアウトが変わります。
カーペット路面なんだけど、カーペットの上にカーペットが敷いてあるソフトな路面。

ピットエアリアはお隣の会議室。例年は後ろの方が少し空いている感じだけど今年は満員御礼でした。

それでは僕のレースレポートです。

エントリーしたクラスは1/12ストッククラス。去年はBポーで惜しくもAメイン入りならずだったので今年こそはと事前に練習をたっぷりしてきました。
車のセットは、事前のDAYZでの練習でおおよそ決まっていたので人間力でまとめれば何とかなるかな？と呑気に構えていました。

【3日(金)練習走行】
夕方から練習走行が行えます。練習走行はレース進行順のクラスごとに時間割で行われます。確か1回3分の走行だったと思います。
1パック目は、サラサラ路面。コースを覚える為にゆっくりブツケないように走ります。
路面グリップは全然無い感じですが車の動きは問題なさそうなのでホッと一安心。
結局この日は4～5回程練習走行ができました。
この日のベストラップは9秒4だったか？6だったか？定かじゃないですけどまーまーな手応え。もっと速いラップが出ていた人もいたけど、練習走行は混雑していて余りクリアラップが無かったのでタイムは余り気にせず、車の感触が好感触だったので満足な感じで終える事ができました。
ちなみに今回のIRCCではグリップ剤が例年の『TC2(プラスじゃ無い)』から『TC2 IRCC Ver.』という独自ブレンドのものに変更されています。
事前の情報では例年よりもグリップが上がる方向とのウワサでしたがそんなにグリップが上がっている感触は無く、なんなら去年のほうが路面グリップが良かった様な気がします。僕だけかな？

【4日(土)練習走行】
この日は朝一で1回だけ練習走行ができます。昨日同様クラス毎に時間分けされています。
1/12ストックの順番に張り切って並んだら、一緒に走る方々はこの日から参加の方々ばっかりで中々エキサイティングな練習走行でした。それでもクラッシュ等にはならず、車は中々コントローラブルでいい感じでした。

【開会式】
IRCCを主催運営してくれているフクシマヤ福島さんよりご挨拶

こちらも主催運営の長谷川さんと荒川さん

【コントロールプラクティス】
コントロールプラクティスというと普通はこの走行で予選の組分けを行うんだけどIRCCの場合は『コントロールプラクティスと言う名の公式練習走行』なのです。組分けには全く関係なくて予選を一緒に走る人と本番っぽく練習する感じ。あくまで練習なのです。
車は、そこそこ良く走ってくれています。
一番速い人でベスト9.1が出ていましたが自分は9秒5。頑張らないと厳しそうです!!

【予選1回目】
いよいよ予選開始です。
この予選のベスト3ラップの早い順で予選2回目3回目の組分けが行われる少し変わったレギュレーション。去年はこの予選1回目でミスってあとの予選で苦戦した苦い経験があります。
なのでなんとしても綺麗に周回を重ねたい。
予選で絡んじゃう様な荒れた組だと連続3ラップ綺麗にまとめるのは至難の技です。
幸い僕の組はそんなに荒れることもなく比較的快調に周回を重ねることができました。
25周1秒（ベスト9秒3/ベスト3周合計は28.164）
レース後半ミスってコース枠に乗り上げて2秒ほどロス。これがなければ26周入ってたのに残念。
この時点では全体の4位で中々の滑り出し。

IRCCでは出走前に車検があります。車高、電圧等など厳格にチェックされます。

【予選2回目】
先程の結果で組分けされています。
今年は何とか最終組に残ることができました。総合の順位は4位なんだけど、ベスト3周が5位だったの最終組の5番手スタートと言うややこしい結果。

実際の予選はこっから始まる感じなので気合を入れていきます。
スタートしてみると車は抜群に調子が良いです!!人間も集中力があります。
しかしながら流石最終組。みんな速いです。実際自分が今何位を走っているのか情報が入って来ないので良くわからないけど、流れ的に遅くはなさそうです。周回を重ねてタイヤが大分馴染んできて大分握れるようになってきたとき、ストレート出口で車の挙動が乱れクラッシュ、何とかストレートに戻って走行するもフラフラでクラッシュ、そしてストレートエンドで止まっちゃいました。そしてトップを走る伊藤くんが僕の止まっている車を避けきれずに残回クラッシュ。僕の車から色んな部品が飛び散っていくのが操縦台の上から確認できました。
幸い伊藤くんはレース復帰できて完走したものの順位を大幅に落としてしまいました。
伊藤くんごめんね。動けなんだんだもん…。

予選終了後、操縦台を降りる時に僕のサイドリンクが落ちていました。
多分走行中にサイドリンクが外れ、ストレート手前で挙動不審でクラッシュしたんだろうぁ。
ベストは9秒1が出ていて今回一番調子が良いパックだったのに残念です。

【予選3回目】
さっき車を派手に大破させちゃった急いで修理です。
あらゆるものが壊れています。その姿たるや『これ直るんか？』って位に酷い状態です。
カツカツ状態で急ピッチで車を直します。
何とか修理が間に合いましたがかなりお疲れです…。

これが今日の最終予選です。
Aメイン確定タイムを叩き出して気持ちよく帰りたいです。
車は調子良かったのでノータッチ。ただ修理しただけの状態です。
気合を入れて望みますがバタバタしていたので今一集中していません。
可もなく不可もなし走りきって25周4秒でタイムアップならず…。

この段階で総合7番手に後退。ギリギリAメインだけどハッキリ言って崖っぷち。
去年とおんなじ様な状況になってきた…。

【5日(日)予選4回目】
昨日の予選の結果で組分けし直しです。
昨日までは最終組だったけど、3組目になっちゃいました。
今回特にセッティングをしていなかったので少しいじってみることにしました。
路面グリップが昨年ほど上がっていないのでもう少し運転が楽になるようにとチューブオイルを左右1万番の状態から片方だけ1万2500番に変更しました。
両方変えると変わり過ぎちゃうかな？と思い取り敢えず片側だけにすることにしました。片側だけならそんなに変わらんだろうと思って。

スタートし走り始めると、たった片側を2500番重くしただけなのに車がモッサリしてます。
やれんことは無いけどものすごくシックリ来ない…。何とか我慢して走ってこの組2位ゴール。25周の1秒でまたまた26周入れず…。

【予選5回目】
さっきの予選で総合8位に後退。現在順調にBポー。
7位との差は0.03秒、6位との差は0.3秒。
ちょっとタイムアップすればAメイン入りできそうなんだけど、そのちょっとが中々…。
しかも自分のベストは予選1回目のタイム。路面が良くなってるんだからどう考えてもタイムアップは容易なハズなんだけどそこが中々難しい。
チューブのオイルを変えてやりにくくなっちゃったので左右とも1万番に戻しておきました。

長期戦になると体力の無い僕は後半になればなるほど集中力がなくなっていく。
車は調子良いんだけど人間が既にお疲れ状態。
そんな僕の弱点をよく知る清水くんが『カフェイン3倍入りコーヒー』をくれて朝飲んだんだけど、既に効き目は無いみたい。疲れ果てた僕はピットで抜け殻状態。中身はどうも東横イン。

完全に眠くて集中力がありません。最終予選前に車検を終えてコース横で待っている時ですらボーッとしています。いかんいかんと必死に気合を入れますが今一シャキッとしません…。

これでタイムアップしないとまたBメインです。
人間はともかく車は調子が良いです。中々調子が良いのでこれならタイムアップも狙えそうです。しっかり走って途中26周ペース。その後バックマーカー渋滞にハマりタイムロス。
最終ラップも少しミスって結局25周1秒で終了。

総合8位。今年もBポーでした…。

【Bメイン決勝】
IRCCは勝ち上がりがあるのでBメインできっちり勝って勝ち上がりたいところ。
車は終始調子が良いのでノータッチ。問題はこの疲れ果てた体だ。
ピットでは瞑想を装った仮眠を取るものの、気だるさは全く取れない。
やばいくらいにだるい。そんじょそこらのだるさじゃないよ。

そんなこと言っててもしょうがないので気合を入れて決勝に望みます。
Bメインポールなので遅くても失敗しなければ抜かれることはありません。
気合を振り絞り緊張のスタート。
スタートは綺麗に決まりました。　幸い後方と少しマージンがありこれは楽な展開。
僕にしては珍しく盤石なレース展開。
これは集中してミス無くいけば勝ち上がりできそうです。レース後半『このまま何もなければ井上選手勝ち上がり』と何度も連呼。その言葉にカスカスの集中力を振り絞って走っていた僕は一瞬気が抜けちゃいました。少しパイロンかすめてゴロリンチョ…。やっちまった。
2位との差は少しあったので順位は1位のままなんだけど、5秒位タイムロスしちゃったもんだから、Cメインのトップタイムに負けているみたい。
ちなみにこのIRCCはAメイン以外の決勝で一番速かった人がAメインに勝ち上がれるという謎のシステム。すなわちこのままだとBメイン優勝の僕じゃなくて、Cメイン優勝の人がAメインに勝ち上がっちゃうのだ。　ま～ルールだからしょうが無いね。

そしてそのままトップゴール。　はい、見事にタイムアップできず、勝ち上がりできませんでした（笑）　IRCCに汚れた歴史を刻んでまった…。

こうして僕のIRCC2017は終了。　ちょっと悔やまれるな～。
ちなみにストッククラスTQ＆WINの今泉選手（九州より参戦）のタイヤはカワダCXSだったそうですよ!!

12GTクラスは菊イケ師匠が優勝。北井名人が2位（TQ）、社長が3位とカワダ独占。

カツカツで今回殆ど写真撮って無かったです。
ちなみに清水くんは12MODが8位から勝ち上がりでAメイン入り。僕と違って決める時には決める偉い子ちゃん。
ワールドGTはぶっちぎりでTQだったんだけど、決勝はバックマーカーに絡まれ大事故。
まさかの3位と、らしくない結果に…。　レースだからしょうが無いけど悔しいね。
2位は大阪からM500WGT-Xでエントリーの森田さんが入賞してくれました!!
WGTクラスは2位、3位がM500WGT-Xでした!!

詳しいリザルトはLiveRCで見れますよ。
http://ircc.liverc.com/results/

決勝の動画も全部じゃないけど撮ってあるのでまた近日UPします。無いのもあるよ。
では!!

07/Jun.2017 [Wed] 13:38

レース&練習 : comments (x) : trackback (x)

センサーコード再入荷

どうもです。
しなやかなセンサーケーブル各種が本日再入荷しました。
今なら全ての長さがありますよ♪
CN405　ソフト・センサーコード　5cm
CN410　ソフト・センサーコード　10cm
CN415　ソフト・センサーコード　15cm
CN420　ソフト・センサーコード　20cm
CN425　ソフト・センサーコード　25cm

IRCC明けの今日は何故か出荷がてんこ盛り。
レースのレポートは、水曜日以降に空いた時間に執筆します。
今回はカツカツだったので写真があんまり無いです…。
期待せずに待っててね♪
情報操作で再入荷案内じゃないよ（笑）

では!!

05/Jun.2017 [Mon] 15:38

再入荷情報 : comments (x) : trackback (x)

明日は

どうもです。
いよいよ明日からIRCCですね。

明日は午前中に仕事を片付けて、昼から出発する予定。だもんで明日の午後からは川田模型は、ほぼ開店休業状態になりますのでご了承ください。m(_ _)m

去年はBポーだったので今年こそはAメイン入り目指して頑張ります!!
ここ最近は珍しく毎週ラジコンをやっていたので去年よりは仕上がりは良いかな？
では!!

01/Jun.2017 [Thu] 15:36

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センサーコード近日入荷!!

どうもです。
しなやかさ抜群のカワダのセンサーコードが近日入荷します。
早ければ来週位に入荷の見込みです。

柔らかくて取り回しがし易くお薦めです。
DDカーの場合、外側のチューブを外して使うと収まりが良くなりますよ♪

CN405　ソフト・センサーコード　5cm
CN410　ソフト・センサーコード　10cm
CN415　ソフト・センサーコード　15cm
CN420　ソフト・センサーコード　20cm
CN425　ソフト・センサーコード　25cm

入荷まで今暫くお待ち下さい!!
では!!

31/May.2017 [Wed] 16:25

再入荷情報 : comments (x) : trackback (x)

IRCCのグリップ剤が

どうもです。

ひょんなことからIRCCのサイトを見てみたら知らん間に
『トラクション剤は会場で支給される「コラリーTC2 IRCC Ver.」のみ使用が可能。』
IRCC Ver.って…。　確認して見たところ『少しグリップが良くなる予定』とのことです。

よく見たらIRCC公式ブログにも記載されてました。

どんな感じなんだろ～？
では!!

30/May.2017 [Tue] 14:12

日記 : comments (x) : trackback (x)

IRCCの練習

どうもです。
昨日はDAYZさんで今週末開催予定のIRCCに向けての最終練習へ行ってきました。
1/12、ワールドGT、F1、12GT、ミニ、FF等など色んな車がいて大賑わいでしたね。

IRCCへ向けてのマシン仕様は先週既に決めちゃっていたのでこの日は腕が鈍らん程度（そもそも鈍るほどの腕も無いけどね）に軽く練習程度のつもりだったけど、ヒミツの製品テストが急遽舞い込んで来たので当初あんまり走らんつもりだったけど、結局随分走ってお疲れちゃん…。　ガラにも無く真面目にテストしていたので今回は写真も何もありません…。（言い訳）

IRCCの準備もしないとな～。
では!!

29/May.2017 [Mon] 15:44

レース&練習 : comments (x) : trackback (x)

チタンビス良いですよ♪

どうもです。
今日は製品紹介です。
知ってる人は知っているカワダのチタンビスがイケている事を。
何が良いのかって言いますとネジの精度、材質の良さは勿論のこと、僕が声を大にして言いたいのは六角部分が最高にイケているということです!!

写真が判りにくい…。

六角部分の何がイケてるのかと言うとレンチで回した時のシックリ感です。
すごくシックリハマるので力をかけてネジを回しても、六角部分が変形し難いのです。
以前ウチからチタンビスが出る前に良く使っていた他社のチタンビスだと六角部分がスグに変形しやすくて、チタンビスにあまり良い印象を持っていませんでしたがカワダのチタンビスを使ってからは打って変わってチタンビスが大好きになりました。

工具箱のカオスゾーンに紛れていた使用済みの他社製チタンビス。

これは比較的マシな方ですが六角部分が少し崩れているのが判りますか？
何かもっとひどくて星型っぽくグチュグチュになっちゃってるヤツもあったはずですが流石にかっこ悪いのでポイしちゃって手元にありませんでした。

いつも走らせているFX4にも使っています。特にしっかり締め込みたいロアサス固定用のビスもカワダのチタンビスです。毎回結構強く締めていますが六角がきれいなのがお判り頂けますか？タイヤカスとかが付いていますが。